La horquilla procede de la todopoderosa BMW S 1000 RR y es un elemento que diferencia a la R nineT del resto de la gama
Manual de taller, servicio y despiece para BMW R Nine T para todas sus versiones, trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto, apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento o reparacion Es el manual de taller, servicio, mantenimiento general y de puesta a punto. Es muy didactico y entendible por la gran cantidad de fotografias y diagramas que incluye, esta orientado tanto para mecanicos experto como para aquellas personas que no conocen de mecanica
- Datos generales
- Especificaciones tecnicas- Torques - Pares de Aprietes
- Mantenimiento general
- Tapa de cilindro , cilindro, piston, aros, valvulas, arbol de levas, distribucion
- Caja de cambio, ciguenal, engranajes
- Embrague, sistema de arranque
- Sistema de inyeccion , calibracion, limpieza y ajuste
- Sistema de lubricacion, bomba de aceite
- Chasis y suspensiones
- Mecanismo Transmision Trasera
- Sistema de ignicion, bobina, CDI, captor
- Frenos, zapata, caliper, bomba de freno
- Sistema electrico, sistema de luces, sistema de carga, motor de arranque
- Diagramas electricos completos
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Ficha técnica de la BMW R NineT Scrambler
| MOTOR | |
|---|---|
| Tipo | Dos cilindros opuestos (boxer), refrigerado por aire/aceite, 4 tiempos, dos árboles de levas |
| Distribución | 4 válvulas por cilindro, árbol de equilibrado central/td> |
| Cilindrada | 1.170 cc |
| Diámetro x Carrera | 101 mm x 73 mm |
| Relación de compresión | 12.0 : 1 |
| Potencia máxima declarada | 110 CV a 7.750 rpm |
| Par máximo declarado | 116 Nm a 6.000 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica en el conducto de admisión |
| Encendido | Electrónico C.D.I. |
| Arranque | Eléctrico |
| Aceite motor | N.D. |
| TRANSMISIÓN | |
| Transmisión secundaria | Eje cardan |
| Cambio/Marchas | Seis velocidades en toma constante con engranajes helicoidales |
| Embrague/Accionamiento | Monodisco en seco de accionamiento hidráulico |
| CHASIS | |
| Tipo | Tres secciones, con una delantera y dos traseras, conjunto motor-caja de cambios soporta parte de la carga, bastidor del acompañante extraíble para uso individual |
| Basculante | Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema Paralever BMW Motorrad |
| SUSPENSIONES | |
| Delantera | Horquilla telescópica con tubo de diámetro fijo (43 mm) |
| Trasera | Precarga de muelle regulable mediante llave de gancho, extension de la amortiguación ajustable |
| RUEDAS | |
| Delantera/Llanta | 120/70 R 19/Llantas de fundición 3,00 × 19” |
| Trasera/Llanta | 170/60 R 17/Llantas de fundición 4,50 × 17” |
| FRENOS | |
| Delantero | Dos discos de 320 mm de diámetro, pinzas de cuatro pistones |
| Trasero | Un disco de 265 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón |
| MEDIDAS | |
| Longitud | 2.175 mm |
| Altura | 1.330 mm |
| Anchura | 880 m |
| Distancia entre ejes | 1.522 mm |
| Ángulo de lanzamiento | N.D. |
| Avance | 116,1 mm |
| Altura del asiento | 820 mm |
| Peso | 220 kg |
| Peso lleno | 430 kg |
| Capacidad del depósito de combustible | 17 litros |
BMW R nineT - Valoración
8.69
A favor
- Estética
- Posibilidades de personalización
- Acabados
- Uso de materiales verdaderos
- Aptitudes deportivas
En contra
- Precio
- Freno delantero
- Dureza de asiento
- Neumáticos con cámara
