Suzuki GSX-R750 SRAD

 Suzuki GSX-R 750 SRAD

Manual de taller, servicio y despiece para la Suzuki GSX-R 750 SRAD , para cualquiera de sus versiones fabricadas desde el año 1996 al 2013    , trae todos los procedimientos de mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto, apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento, reparacion, puesta a punto, carburacion, registro de valvulas, puesta a punto del encendido, puesta a punto distribucion, etc, etc, cualquier sea el grado de conocimiento de mecanica que usted posea, en una palabra con dicho manual no es necesario recurrir mas al mecanico. Ademas incluye fotografias y diagramas , como tambien datos generales de mantenimiento y puesta a punto totalmente en español

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SRAD (Suzuki Ram Air Direct) GSX-R750 (T) 1996 Modelo del año 1996 de la Suzuki GSX-R750. El modelo de 1996 presentó un nuevo chasis de doble viga, derivado del empleado en la RGV 500 del Campeonato del Mundo de Motociclismo. También equipaba un nuevo motor, compacto y aligerado, que empleaba magnesio en ciertos componentes para reducir peso. Se perdieron nada menos que 20 kg, llegando a los 179 kg, con una potencia de 128 CV. Con este modelo por fin se solucionaron los problemas de sobrepeso que habían afectado a la GSXR desde la introducción del motor refrigerado por agua. Otras características eran el control electrónico de la batería de carburadores y unas nuevas horquillas invertidas de 43 mm de diámetro, completamente ajustables, pero la principal innovación es el SRAD (Suzuki Ram Air Direct), un sistema de sobrealimentación que incrementa la potencia a medida que la velocidad aumenta, actuando del mismo modo que un compresor volumétrico mecánico, pero empleando únicamente la presión dinámica del aire de admisión. GSX-R750 (V) 1997 Retoques menores en el motor. Aerodinámica mejorada. Inyección de combustible GSX-R750 (W) 1998 Introducción de la inyección electrónica de combustible. GSX-R750 (X) 1999 Modificaciones menores respecto al modelo anterior. Lo más destacable es el empleo de una llanta trasera de 6 pulgadas de garganta. GSX-R750 Y - 2000 GSX-R750 K1 - 2001 Cambios en la decoración. GSX-R750 K2 - 2002 GSX-R750 K3 - 2003 Modificación de diseño. GSX-R750 K4 - 2004 GSX-R750 K5 - 2005 Modificación de diseño. GSX-R750 K6 - 2006 GSX-R750 K7 - 2007 Modificación de diseño. GSX-R750 K8 - 2008 Mayor silencioso del tubo de escape. GSX-R750 K9 - 2009 GSX-R750 L0 - 2010 GSX-R750 L1 - 2011 GSX-R750 L2 - 2012 GSX-R750 L3 - 2013 Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) fuel injection Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) 3 posiciones para ubicacion de apoya pies 2 posibles curvas (modos) de potencia seleccionables por el piloto sobre la marcha (Racing-Rain) Características técnicas Dimensiones Longitud total: 2.030 mm Distancia entre ejes: 1.390 mm Peso en vacío: 160 kg Ancho total: 710 mm Depósito de gasolina: 17 l Altura total: 1.125 mm Altura libre: 130 mm Altura del asiento: 810 mm Motot Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 cilindros Diámetro x carrera: 70,0 x 48,7 mm Cilindrada: 749 cm3 Encendido: Electrónico Digital CDI Transmisión: Toma constante de 6 velocidades Relación de compresión: 12,5:1 Alimentación: Inyección electrónica Arranque: Eléctrico Transmisión: Cadena Suspensión delantera: Telescópica invertida, ajustable en precarga, compresión y extensión Suspensión trasera: Por bieletas, amortiguador hidráulico, ajustable en precarga, compresión y extensión. Freno delantero: Anclaje radial, doble disco de 310 mm, pinza de 4 pistones Freno trasero: Simple disco de 220 mm, pinza de 2 pistones Neumático delantero: 120/70ZR-17M/C (58W) Neumático trasero: 180/55ZR-17M/C (73W)

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